Categorieën
Nieuws

50K erbij: Koning mag voor bijna 9 ton privé vliegen

Op Prinsjesdag krijgen we te horen welk bedrag de koning tot zijn beschikking heeft voor privé-vluchten. Lekker op vakantie naar Griekenland met het luxe regeringsvliegtuig, onder het genot van een drankje en hapje en prinsheerlijk Netflixen op een monitor van 42 inch.

Qua vlieg-budget krijgt de koning er een halve ton bij, vergeleken met vorig jaar.

Het gaat om regeringsvliegtuig PH-GOV (een Boeing 737 BBJ Boeing Business Jet die een prestigieuze prijs won voor het VIP-interieur), ingehuurde privéjets/helikopters en de de stokoude Gulfstream IV van de Koninklijke Luchtmacht.

De koning mag iets vaker vliegen in de PH-GOV: er is 86 uur begroot, tegen 5.314 euro per uur. Totaal 457.000 euro. Vorig jaar stond er nog 80 uur gereserveerd voor het regeringsvliegtuig en was het bedrag 433.200 euro. Dus wellicht een extra retourtje Athene.

De koninklijke privé- en vakantievluchten worden uitgevoerd door KLM en de koning mag zelf ook als co-piloot achter de stuurknuppel zitten.

Alleen de “uitkeringsgerechtigde” leden van het Koninklijk Huis mogen van het regeringsvliegtuig gebruik maken. Dus de koning, koningin en prinses Beatrix.

Vanaf 7 december 2021 geldt dit ook voor Prinses Amalia, die dan 18 wordt. Dan zou ze met vriendinnen een verjaardagstrip kunnen maken, in de PH-GOV.

De totale kosten van de PH-GOV zijn overigens 9.393.000 euro voor 2021. Het regeringstoestel valt onder het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

De Gulfstream IV staat voor 25 uur ingeboekt, voor 68.775 euro. Vorig jaar was dit nog 65.800 euro. Dit bijna antieke toestel vliegt vrijwel nooit voor het Koninklijk Huis, vanwege de vele pech-gevallen en lange periodes van onderhoud.

Vanaf volgend jaar heeft Defensie (zo lijkt het) de beschikking over een gebruikte Gulfstream G650. Waarschijnlijk zal dit toestel dan vaker worden ingezet voor de koning.

Willem-Alexander mag verder 25.000 euro gebruiken voor de inhuur van helikopters. Dit is hetzelfde bedrag als vorig jaar. Er staat 309.221 euro in de boeken voor de inhuur van privé-jets. Vorig jaar was dit nog 286.000 euro.

De totale raming voor luchtvaartuigen, zoals de officiële benaming luidt in de Miljoenenn0ta 2021, een bedrag van 860.000 euro. Dit is 50.000 euro meer dan vorig jaar.

Your tax-euros at work. Op Verantwoordingsdag, in 2021, weten we of de ramingen correct zijn.

In onze podcast hebben we altijd ruime aandacht voor de vliegreizen van de koning, in de populaire rubriek “Hé waar is de PH-GOV?”. Luister hier naar de nieuwste episode.

Luister hier naar de nieuwste episode van onze podcast

Categorieën
Nieuws

Het vliegtuig van de koning valt in de prijzen!

Wie had het kunnen denken! De PH-GOV heeft de eerste prijs te pakken. Het regeringsvliegtuig – waarmee koning Willem-Alexander en zijn gezin op vakantie gaan naar Griekenland – is de winnaar geworden van een Design Award, in de categorie ‘interior design/VIP completion’.

En omdat wij – als belastingbetalers – hebben bijgedragen aan dit mooie toestel, zijn we allemaal een beetje winnaars. Gefeliciteerd met het staatsvliegtuig.

The Design Awards zijn een initiatief van het Britse Design et al.

Het vliegtuig – een Boeing 737 BBJ – werd gebouwd door Boeing, Fokker Techniek op Vliegbasis Woensdrecht zorgde voor inbouw van het VIP-interieur en het ontwerp – zowel het interieur als exterieur – is van de hand van Robin Dunlop, van Altea.

Sinds juli 2019 is de PH-GOV – kosten ruim 90 miljoen euro – actief voor koning en kabinet.

Het interieur: een forward lounge, waar de koning altijd zit, vlakbij de douche (er is water voor 15 minuten), een mid lounge (waar de ministers meestal zitten) en een staff lounge.

De staff lounge heeft minder luxe stoelen dan het VIP-gedeelte en is bedoeld voor meereizende ambtenaren, beveiliging en pers.

Op dinsdag 8 september kluste de koning weer bij als piloot bij KLM. Royalty-verslaggever Rick Evers ontdekte dat WA als c0-piloot heen en weer vloog naar Parijs.

Luister hier naar de laaste episode van onze podcast:

Categorieën
Nieuws

Soap rond 777 Jet Airways op Schiphol nadert einde

Veel gedoe, onzekerheid, beslaglegging, maar nu zit er eindelijk schot in de zaak. De Nederlandse curator van het failliete Jet Airways wil de Boeing 777, die op Schiphol staat, zo snel mogelijk verkopen.

De VT-JEW staat al anderhalf jaar te verpieteren op een parkeerplek. KLM zou het toestel kopen maar dat ging niet door, want de ACN gaf geen akkoord op de overname van de slots van Jet Airways.

In juni j.l. is het toestel – met vijf andere 777’s – gekocht door de Indiase curator van de Indiase airline, voor 13 miljoen USD. Dit was de laatste termijn die Jet Airways nog schuldig was aan het leasebedrijf, Exim Bank.

In augustus werd de inventaris van de ‘Nederlandse’ 777 al verkocht via een online veiling. Dit ging om trolleys, bestek en glaswerk. Nu begint het echte werk voor Rocco Mulder, hij werkt bij Pot Jonker Advocaten en treedt op als curator in Nederland.

Mulder zoekt zsm een koper voor de 777 (gebouwd in 2007), zodat het faillissement in Nederland beëindigd kan worden. Het streven is binnen 2 maanden, maar in ieder geval voor het einde van het jaar.

De 777 ligt niet meer aan de ketting. Het beslag is eraf en de documenten van het toestel – meegenomen door een deurwaarder op last van een schuldeiser – zijn teruggebracht. Dus alle boekjes liggen weer op hun plek in de cockpit.

Als de VT-JEW wordt verkocht, dan gaat de opbrengst naar de boedel van Jet Airways in India.

Voordat het zover is moet de curator eerst langs de boekhouder van Schiphol. De luchthaven heeft een zogeheten retentierecht. Dit betekent dat de 777 pas mag vertrekken als het parkeergeld (sinds april 2019) is voldaan.

De Boeing heeft al die tijd niet gevlogen. Het luchtwaardig krijgen van het vliegtuig zal waarschijnlijk een hele klus zijn.

Luister hier naar de nieuwste episode van onze podcast:

Categorieën
Nieuws

Uit TMHC 63: onze peperdure F-35 mag niet vliegen tijdens onweer

Donder en bliksem! Episode 63 van onze podcast over luchtvaart staat online, te beluisteren via Apple Podcasts, Spotify, SoundCloud en veel andere podcast apps. Het was toch even schrikken: onze nieuwe F-35A Lightning II moet aan de grond blijven tijdens onweer, ondanks de naam.

Balen voor de vliegers: de jager kon niet meevliegen met de Amerikaanse B-52 tijdens de toernee boven 30 NAVO-landen. Gelukkig kwam staatssecretaris Barbara Visser poolshoogte nemen op Vliegbasis Leeuwarden.

Het ATC fragment – gesprek Belgische F-16’s en B-52 – is van Maurice, vriend van de show. Volg hem op Twitter via EHEH_spotter en zijn YouTube kanaal.

Met de kreet “de tering naar de nering zetten” slaat Dick Benschop de spijker op zijn kop. De cijfers van staatsbedrijf Schiphol zijn dramatisch door de corona-crisis.

KLM heeft stewardess Juliëtte ingeruild voor een steward met een Brits accent, in een nieuwe video. Een spectaculaire reddings-actie met een helikopter in Oostenrijk had wel iets weg van Mission Impossible.

Hé waar is de PH-GOV: het regeringsvliegtuig had twee klusjes voor twee ministers. Het gaat niet goed met de lease-rates voor vliegtuigen en er was een incident tussen de Turkse en Griekse luchtmacht.

Hester Zitvast en de vriend van Nikkie Plessen vonden het nodig om co-host Menno Swart een preek te geven over de Wajer 55 boot (“kleinste jacht ter wereld”) van de koning.

Weer gedoe bij Boeing: acht Dreamliners staan aan de grond wegens een fabricage-fout en de MAX vliegt nog steeds niet.
Bekijk hier de Al Jazeera docu uit 2014, tip van co-host Philip Dröge.

Binnenkort komt Transavia stewardess Chelsey Emily – bekend van de real life-soap “Bij Ons aan Boord” – op bezoek in onze studio. Check alvast haar YouTube kanaal. En uiteraard is ze te vinden op Instagram.

De Luchtvaartplaat is “The Flyer” van Saga. Voor andere platen met een luchtvaart-link ga naar onze ‘De Luchtvaartplaat”-playlist op Spotify.

Tekst gaat verder onder de SoundCloud player.

Episode 63 van The Mic High Club Luchtvaart Podcast

Vanaf nu verschijnt deze podcast weer wekelijks. Geef ons 5 sterren op Apple Podcasts en we zijn heel blij met een positieve review.

Commentaar en nieuwstips kun je sturen naar info@tmhc.nl of via WhatsApp: 06-41781650. Video’s van knokpartijen aan boord van KLM vluchten zijn van harte welkom.

Luister ook naar De Showbizz Podcast, met showbizzjournalisten Nick Dijkman en Matthijs Albers. De gezellige studio in Amsterdam van The Mic High Club – Studio Rietlandpark – is te huur voor uw eigen podcast.

Michiel Koudstaal is onze voice-over, voor al uw stemmenwerk ga naar voxcast.nl.

Categorieën
Nieuws

Acht 787’s aan de grond door fabricagefout

Boeing heeft twee fabricage-fouten ontdekt in de romp van acht 787 toestellen. De airlines waar deze Dreamliners vliegen zijn gevraagd om de kisten aan de grond te houden, zodat reparaties kunnen plaatsvinden.

Boeing bevestigt dat een 787 van Singapore Airlines niet mag vliegen. Volgens The Air Current zijn Air Canada en United Airlines ook gedupeerd.

Boeing heeft de Amerikaanse luchtvaart-autoriteit FAA op de hoogste gesteld en doet onderzoek om de oorzaak van het euvel boven water te halen.

Het is niet het eerste probleem met de 787. In 2013 werden alle toestellen drie maanden aan de grond gehouden, nadat twee accu’s waren gesmolten. In 2018 mocht een aantal Dreamliners niet vliegen door problemen met motoren van Rolls Royce.

Luister naar nieuwste episode van onze podcast: stewardess Chelsey in de Transavia soap, de luchtvaart-droom van onze presentator Philip Dröge en Stef Blok Airlines naar Zuid-Amerika maar een waarschuwing voor passagiers: let goed op je koffers.

Categorieën
Nieuws

Boeing druk bezig met rebranding 737 MAX

De geplaagde Boeing 737 MAX – nog steeds aan de grond na twee rampzalige crashes – krijgt langzaam maar zeker een andere naam. Volgens Boeing is er niets aan de hand.

Maar de spin doctors van de Amerikaanse vliegtuigbouwer zijn druk aan het werk, zo blijkt uit het meest recente persbericht.

Het meest opvallend: de headline. “Enter Air to Purchase up to Four Boeing 737-8 Jets”. De toevoeging “MAX” ontbreekt. In de eerste alinea staat alleen: “737-8”. Pas in de tweede alinea staat “737 MAX”.

In het persbericht staat een quote van de senior vice president of Commercial Sales and Marketing van Boeing. Hij noemt het veelbesproken toestel alleen “737-8” en gebruikt de brede term “Boeing 737 family”.

We hebben Boeing om een reactie gevraagd. De woordvoerder doet zijn uiterste best qua damage control: “We are still referring to it as the MAX – as is referenced throughout the press release.”

“We were just using the technical designation, 737-8, to distinguish the variant as there are five in the MAX family (-7, -8, -9, -10 and high capacity MAX 200).”

In maart van dit jaar bleek dat Corendon het woord “MAX” ook al had laten vallen, zo schreef ik in een artikel voor FAQT.

In 2019 baarde een persbericht opzien van IAG, het moederbedrijf van o.a. British Airways. “MAX” werd toen compleet geskipt, de vliegtuigen werden aangeduid als 737-8 en 737-10.

Uiteraard komt de MAX naam-kwestie ook aan bod in onze podcast, vanaf 21.21 (tekst gaat verder onder podcast)

Luister vanaf 21.21 naar ons segment over de MAX

Nu lijkt het erop dat Boeing zelf de merknaam “MAX” stilletjes richting de uitgang duwt. We vragen ons af: haalt de naam 737 MAX de kerst?

Dit werpt een heel ander licht op de weddenschap tussen TMHC co-hosts Philip Dröge en Menno Swart.

Philip zegt “de 737 MAX vliegt niet dit jaar”, Menno beweert dat er dit jaar nog een commerciële vlucht plaats vindt met een 737 MAX. De inzet is een fles champagne.

Dank Eek voor de tip. Volg hem via Twitter @DCI_Barnaby

Ook een nieuwstip? Mail naar info@tmhc.nl.

Categorieën
Nieuws

Einde oefening voor Go2sky door corona-crisis

To the Sky and Beyond was de slogan van Go2Sky. Maar nu is het afgelopen, het Slowaakse bedrijf staakt haar activiteiten per 1 september.

Go2Sky leverde ‘wet-lease’ diensten: crews en vliegtuigen. Dit wordt ook wel ANCI genoemd: Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance.

Door de corona-crisis maakten de airlines amper gebruik van de diensten van Go2Sky, omdat ze zelf al te veel piloten voorhanden hadden.

Bekende klanten van Go2Sky waren Corendon, Smartwings en Vueling. Het bedrijf werd opgericht in 2013 had een vloot van 4 Boeing 737-800’s.

Categorieën
Nieuws

Defensie zoekt weer een nieuwe drone!

Na de ScanEagle, Integrator, de Reaper (vertraagd) en de Puma (onlangs gecrasht) zoekt het Ministerie van Defensie wèèr een nieuwe drone. En snel een beetje!

En uiteraard let onze krijgsmacht op de centjes: “limited timeframe and financial volume”.

Op het verlanglijstje staat een UAV (Unmanned Aerial Vehicle) voor ISR (Intelligence, Surveillance en Reconnaissance). Een kleine onbewapende drone die patrouilles uitvoert en gegevens verzamelt over de vijand.

Simone van DMO (Dienst Materieel Organisatie) heeft op 7 augustus j.l. een tender uitgeschreven, waarop fabrikanten kunnen intekenen.

De tekst op Tendernet: “a small Unmanned Aerial System (UAS) for Military ISR purposes, preferably based on an existing model. The system shall fully comply to the requirements of the Netherlands Ministry of Defence.”

“The development within 6 months shall result in the delivery of 10 Unmanned Aerial Systems to be used by the NLMoD (Nederlandse Ministerie van Defensie) for testing, training and concept developing”.

Defensie geeft dus de voorkeur aan een bestaand model. De leverancier die de tender ‘wint’ moet 10 drones kunnen leveren binnen 6 maanden.

May the best drone win.

Heb je een nieuwstip? Stuur een bericht naar info@tmhc.nl.

Met dank aan JuVi (Twitter: @SciteCito)

Categorieën
Nieuws

KLM cabin crew loopt zeer weinig risico om corona te krijgen

The Mic High Club Luchtvaart Podcast heeft deze email bemachtigd, die is opgesteld door KLM Health Services.

“Sinds begin van de COVID-19 pandemie hebben wij melding gekregen van totaal 153 vluchten waarvan achteraf bleek dat er een besmettelijke passagier aan boord zat.

Na een melding vindt contactonderzoek plaats. De GGD contacteert de passagiers die rondom de patiënt zaten (2 stoelen in alle richtingen), en KLM Health Services de crew.

Wij inventariseren welke crewleden mogelijk intensief contact hebben gehad met de betreffende passagier. Deze crewleden worden gedurende 14 dagen gemonitord op het ontstaan van klachten. De overige crewleden worden geïnformeerd.

Tot nu toe hebben we ruim 1400 crewleden geïnformeerd en gevolgd. Hiervan heeft er niemand COVID-19 ontwikkeld in de 14 dagen na de vlucht.

Over het aantal passagiers dat mogelijk besmet is geraakt heb ik geen informatie omdat dit bij de GGD ligt en wij hier geen terugkoppeling van krijgen.”

Het lijkt erop dat je kunt concluderen dat het risico voor crewleden van KLM om besmet te raken, erg klein is.

Ook in onze podcast – episode 58 – besteden we aandacht aan het corona besmettings-risico voor het cabinepersoneel van KLM.

Categorieën
Nieuws

Recordvlucht KLM naar Chili

Tijdens de Corona-crisis heeft KLM diverse lange directe vluchten uitgevoerd, bijvoorbeeld voor Stef Blok Airlines om gestrande Nederlanders op te halen uit Bali.

Nu was het een ‘gewone’ lijnvlucht die een record brak. Vlucht KL703 naar Santiago op woensdag 5 augustus was de langste non-stop vlucht ooit van KLM.

Er was geen tussenstop, wat normaal wel het geval is. De Dreamliner kon niet landen in Buenos Aires, EZE zit potdicht vanwege corona-maatregelen. Daarom vloog de Boeing 787 in één ruk van Schiphol AMS naar Santiago SCL.

De PH-BHI ‘Lavendel’ legde een afstand af van 12.176 km in 14 uur en 40 minuten.