Categorieën
Nieuws

KLM over horrorvlucht: “U hebt mogelijk onprettige momenten ervaren”

Duidelijke communicatie is bij KLM ver te zoeken. Dat geldt ook voor de nazorg door KLM Customer Care. Je zou bijna zeggen: KLM Customer Don’t Care.

U hebt waarschijnlijk de video gezien die The Mic High Club Luchtvaart podcast als eerste publiceerde en viral ging: een dronken Brit – die met zijn kompaan 2 liter Grey Goose wodka wegtikte – veroorzaakte een vechtpartij aan boord van een KLM 737 onderweg naar Ibiza. Ze vielen passagiers lastig en weigerden mondkapjes te dragen.

 “Tijdens de landing liep een van de mannen in ontbloot bovenlijf door het gangpad. Zijn lichaam was bedekt met bloed. Hij daagde echt iedereen uit,” aldus Anouk Smulders, die aan boord zat, bij De Telegraaf.

Er ontstond paniek, gegil en geschreeuw: “Stoppen nou, er zijn kinderen hiero”. Passagiers, waaronder kleine kinderen, stonden doodsangsten uit.

In de laatste episode van onze podcast besteden we ook aandacht aan de vechtpartij en de reactie van KLM (tekst gaat verder onder SoundCloud player).

Met man en macht werd de vechtersbaas overmeesterd en tegen de grond gedrukt. Tie-wraps (of handboeien) moesten ervoor zorgen dat de amokmaker niet meer met zijn vuisten kon zwaaien. De Spaanse Guardia Civil nam de onruststokers mee.

Na het gebeuren stuurde KLM een email naar de passagiers.

“Tijdens uw vlucht KL 1495 van Amsterdam naar Ibiza heeft u, kort voor de landing, mogelijk onprettige momenten ervaren vanwege het gedrag van een andere passagier. Wij betreuren het incident en de impact die dit mogelijk op u gehad heeft”.

“Om iedereen een prettige vlucht te bezorgen zijn onze medewerkers getraind om vervelende of dreigende situaties te herkennen en hiermee om te gaan. Tijdens dit incident werden zij tevens geholpen door enkele behulpzame passagiers, waarvoor dank. Uw reis zo comfortabel mogelijk te maken is belangrijk voor ons. Ondanks onze inspanningen zijn sommige zaken niet goed te voorspellen of te voorkomen.”

“Het spijt ons zeer dat deze situatie zich heeft voorgedaan. Wij begrijpen het als u behoefte heeft om contact met ons op te nemen. Onderaan deze mail vindt u onze contactgegevens.”

“We kijken er naar uit u weer bij ons aan boord te mogen verwelkomen. Met vriendelijke groet,
KLM Customer Care”

Die “contactgegevens” zijn gewoon de socials van de airline. Dus geen speciaal nummer waar je direct een mens van vlees en bloed aan de lijn krijgt. Passagiers die steun zoeken moeten genoegen nemen met links naar de Whatsapp, Facebook, Messenger en Twitter accounts van KLM.

Dit is nazorg “nieuwe stijl” bij onze nationale luchtvaartmaatschappij.

Het incident is zeer slechte publiciteit voor KLM. De crew legde de beide Britten geen strobreed in de weg: ze konden tijdens een vlucht van twee uur ongehinderd twee flessen wodka leegdrinken.

Categorieën
Nieuws

Kijk Spotify, onze nieuwe trailer!

Nieuw in de Spotify mobiele app: een podcast met een trailer. Zodat je snel een indruk hebt, wat je mag verwachten.

Dus hebben Menno Swart en Philip Dröge een korte trailer gemaakt voor The Mic High Club, met highlights en vaste rubrieken. Zoals de geldvliegtuigen van DHL op Eindhoven, de primeurs over het Koninklijk Huis, Stef Blok Airlines, Hé waar is de PH-GOV? en Het Geheime Hoekje.

En natuurlijk soundbites van Anouk, Gerard Joling en Gordon.

De TMHC-trailer is ook te beluisteren via de andere podcast-apps.

Reageren? Dat kan via social media of stuur een bericht naar info@tmhc.nl.

De nieuwe trailer van The Mic High Club
Categorieën
Nieuws

Hé waar is de tweede MRTT? De commandant reageert

Opnieuw vertraging voor het tanker-project MMU, een samenwerking tussen zes landen, waaronder Nederland.

In juli 2020 zou de tweede MRTT (Multi Role Tanker Transport), het tankvliegtuig gefabriceerd door Airbus Defence, arriveren op Vliegbasis Eindhoven. Dat werd gemeld in de Vliegende Hollander, het huisblad van de Koninklijke Luchtmacht. Het is vandaag 31 juli en het toestel is in geen velden of wegen te bekennen.

Wel heeft de EC-340 (de nieuwe registratie wordt T-054) vandaag een testvlucht gemaakt, in Spanje. De Vliegende Hollander is uiteraard optimistisch en jubelt “een vliegende start”, helaas is dit onjuist wat betreft het delivery-schema.

Tot nu toe kwam er sporadisch informatie naar buiten. Over de vertraging zwijgt men in alle toonaarden, een verzoek om informatie (vrijdag 31 juli) werd niet beantwoord.

Op zondag 2 augustus reageerde Jurgen van der Biezen, hij is de commandant van de MMF bij de MMU. “Het betreft hier slechts een kleine vertraging tijdens het acceptatieproces. Het vliegtuig zal binnenkort op de vliegbasis Eindhoven arriveren waarna het deel uitmaakt van de Multinational MRTT Fleet en door de Multinational MRTT Unit wordt ingezet.”

“Een kleine vertraging”. Damage control. De commandant geeft geen exacte datum.

De MRTT is een prestige-project, met bemoeienis van EU Defense Agency, NSPA (NATO Support and Procurement Agency) en OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation). Deze organisaties zijn dol op borstklopperij: ze pronken op hun websites en social accounts met de nieuwe tanker.

Uiteraard verschenen diverse video’s online waarin elke club uitlegde hoe belangrijk hùn bijdrage was. Geen woord van het legertje bobo’s over het opnieuw missen van een belangrijke deadline.

Het eerste toestel arriveerde een maand te laat in Eindhoven, toen werd het coronavirus aangewezen als de schuldige. Deze MRTT – ‘onze’ versie wordt KC-30M genoemd – maakt nu proefvluchten. In totaal zijn acht tankers besteld: vijf worden gestationeerd in Nederland (Eindhoven) en drie in Duitsland.

In onze podcast hebben we uiteraard ook aandacht besteed aan de vertraagde levering van de tweede MRTT. Luister vanaf 16.43.

Hé waar is de MRTT, vanaf 16.43
Categorieën
Nieuws

Waarom iedereen het mis heeft over de nieuwe boot van de koning

Er is veel over gezegd in geschreven. De “nieuwe” boot van Koning Willem-Alexander, van de bekende werf Wajer Yachts uit het Friese Heeg. Hij zou een Wajer 55 gekocht hebben en daarmee heerlijk varen in de buurt van zijn prachtige villa in het Griekse Kranidi. Zijn vorige boot is ook een Wajer, een Osprey 38.

Maar het verhaal zit toch anders in elkaar. Luister naar de nieuwe episode van The Mic High Club, met Menno Swart en Philip Dröge, via je podcast app of hieronder via SoundCloud.

Luchtvaart, maar deze keer met een nautisch sausje.

Vragen, opmerkingen en nieuwstips stuurt u via WhatsApp naar 06-41781650 of naar info@tmhc.nl

Categorieën
Nieuws

Koning maakt vlucht in F-16

Koning Willem-Alexander bracht vandaag een bezoek aan Vliegbasis Volkel. Hij mocht mee in een F-16B tweezitter en zat uiteraard achterin. Dit toestel, de J-882, werd afgeleverd in 1984 en is nog in elkaar gezet door Fokker.

De F-16, het werkpaard van de luchtmacht tijdens missies in het Midden-Oosten, Joegoslavië en Afghanistan, zal nog tot 2024 vliegen. Daarna moet de opvolger volledig operationeel zijn, de F-35.

Koningin Máxima ging haar echtgenoot voor: zij maakte al in 2014 al een vlucht in een F-16 van de Koninklijke Luchtmacht.

Het was niet de eerste vlucht van de koning met de F-16: hij vloog al een paar keer ‘backseat’ mee als passagier, om het te ervaren.

Na afloop was Zijne Majesteit aanwezig bij de debriefing, samen met de vliegers. De Commandant Luchtstrijdkrachten, luitenant-generaal Dennis Luyt en de commandant van vliegbasis Volkel, Rob van den Heuvel, waren ook van de partij. 

Defensie heeft foto’s verspreid van de koninklijke vlucht. Helaas zijn er geen video-opnames gemaakt, op last van de Rijksvoorlichtingsdienst. Een gemiste kans.

Categorieën
Nieuws

Zoveel wil Barbara Visser betalen voor tweedehands G650 jet

De huidige Gulfstream IV van de Koninklijke Luchtmacht valt van ellende bijna uit elkaar en daarom is DMO (Defensie Materieel Organisatie) op zoek naar een tweedehands Gulfstream G650. Eigenaren van zo’n toestel mogen zich melden bij Defensie.

TMHC.nl kan onthullen hoeveel geld staatssecretaris Barbara Visser (VVD) minimaal en maximaal wil betalen voor de zakenjet:
tussen de 30 en 48 miljoen euro, ex BTW.

Uiterlijk op 1 september 2021 moet de verkoper de G650 hebben geleverd, vliegklaar en in goede conditie. Op die datum mag de ouwe trouwe G-IV eindelijk met pensioen, het vliegtuig is dan 34 jaar oud.