Categorieën
Nieuws

Soap rond 777 Jet Airways op Schiphol nadert einde

Veel gedoe, onzekerheid, beslaglegging, maar nu zit er eindelijk schot in de zaak. De Nederlandse curator van het failliete Jet Airways wil de Boeing 777, die op Schiphol staat, zo snel mogelijk verkopen.

De VT-JEW staat al anderhalf jaar te verpieteren op een parkeerplek. KLM zou het toestel kopen maar dat ging niet door, want de ACN gaf geen akkoord op de overname van de slots van Jet Airways.

In juni j.l. is het toestel – met vijf andere 777’s – gekocht door de Indiase curator van de Indiase airline, voor 13 miljoen USD. Dit was de laatste termijn die Jet Airways nog schuldig was aan het leasebedrijf, Exim Bank.

In augustus werd de inventaris van de ‘Nederlandse’ 777 al verkocht via een online veiling. Dit ging om trolleys, bestek en glaswerk. Nu begint het echte werk voor Rocco Mulder, hij werkt bij Pot Jonker Advocaten en treedt op als curator in Nederland.

Mulder zoekt zsm een koper voor de 777 (gebouwd in 2007), zodat het faillissement in Nederland beëindigd kan worden. Het streven is binnen 2 maanden, maar in ieder geval voor het einde van het jaar.

De 777 ligt niet meer aan de ketting. Het beslag is eraf en de documenten van het toestel – meegenomen door een deurwaarder op last van een schuldeiser – zijn teruggebracht. Dus alle boekjes liggen weer op hun plek in de cockpit.

Als de VT-JEW wordt verkocht, dan gaat de opbrengst naar de boedel van Jet Airways in India.

Voordat het zover is moet de curator eerst langs de boekhouder van Schiphol. De luchthaven heeft een zogeheten retentierecht. Dit betekent dat de 777 pas mag vertrekken als het parkeergeld (sinds april 2019) is voldaan.

De Boeing heeft al die tijd niet gevlogen. Het luchtwaardig krijgen van het vliegtuig zal waarschijnlijk een hele klus zijn.

Luister hier naar de nieuwste episode van onze podcast:

Categorieën
Nieuws

KLM cabin crew loopt zeer weinig risico om corona te krijgen

The Mic High Club Luchtvaart Podcast heeft deze email bemachtigd, die is opgesteld door KLM Health Services.

“Sinds begin van de COVID-19 pandemie hebben wij melding gekregen van totaal 153 vluchten waarvan achteraf bleek dat er een besmettelijke passagier aan boord zat.

Na een melding vindt contactonderzoek plaats. De GGD contacteert de passagiers die rondom de patiënt zaten (2 stoelen in alle richtingen), en KLM Health Services de crew.

Wij inventariseren welke crewleden mogelijk intensief contact hebben gehad met de betreffende passagier. Deze crewleden worden gedurende 14 dagen gemonitord op het ontstaan van klachten. De overige crewleden worden geïnformeerd.

Tot nu toe hebben we ruim 1400 crewleden geïnformeerd en gevolgd. Hiervan heeft er niemand COVID-19 ontwikkeld in de 14 dagen na de vlucht.

Over het aantal passagiers dat mogelijk besmet is geraakt heb ik geen informatie omdat dit bij de GGD ligt en wij hier geen terugkoppeling van krijgen.”

Het lijkt erop dat je kunt concluderen dat het risico voor crewleden van KLM om besmet te raken, erg klein is.

Ook in onze podcast – episode 58 – besteden we aandacht aan het corona besmettings-risico voor het cabinepersoneel van KLM.

Categorieën
Nieuws

KLM over horrorvlucht: “U hebt mogelijk onprettige momenten ervaren”

Duidelijke communicatie is bij KLM ver te zoeken. Dat geldt ook voor de nazorg door KLM Customer Care. Je zou bijna zeggen: KLM Customer Don’t Care.

U hebt waarschijnlijk de video gezien die The Mic High Club Luchtvaart podcast als eerste publiceerde en viral ging: een dronken Brit – die met zijn kompaan 2 liter Grey Goose wodka wegtikte – veroorzaakte een vechtpartij aan boord van een KLM 737 onderweg naar Ibiza. Ze vielen passagiers lastig en weigerden mondkapjes te dragen.

 “Tijdens de landing liep een van de mannen in ontbloot bovenlijf door het gangpad. Zijn lichaam was bedekt met bloed. Hij daagde echt iedereen uit,” aldus Anouk Smulders, die aan boord zat, bij De Telegraaf.

Er ontstond paniek, gegil en geschreeuw: “Stoppen nou, er zijn kinderen hiero”. Passagiers, waaronder kleine kinderen, stonden doodsangsten uit.

In de laatste episode van onze podcast besteden we ook aandacht aan de vechtpartij en de reactie van KLM (tekst gaat verder onder SoundCloud player).

Met man en macht werd de vechtersbaas overmeesterd en tegen de grond gedrukt. Tie-wraps (of handboeien) moesten ervoor zorgen dat de amokmaker niet meer met zijn vuisten kon zwaaien. De Spaanse Guardia Civil nam de onruststokers mee.

Na het gebeuren stuurde KLM een email naar de passagiers.

“Tijdens uw vlucht KL 1495 van Amsterdam naar Ibiza heeft u, kort voor de landing, mogelijk onprettige momenten ervaren vanwege het gedrag van een andere passagier. Wij betreuren het incident en de impact die dit mogelijk op u gehad heeft”.

“Om iedereen een prettige vlucht te bezorgen zijn onze medewerkers getraind om vervelende of dreigende situaties te herkennen en hiermee om te gaan. Tijdens dit incident werden zij tevens geholpen door enkele behulpzame passagiers, waarvoor dank. Uw reis zo comfortabel mogelijk te maken is belangrijk voor ons. Ondanks onze inspanningen zijn sommige zaken niet goed te voorspellen of te voorkomen.”

“Het spijt ons zeer dat deze situatie zich heeft voorgedaan. Wij begrijpen het als u behoefte heeft om contact met ons op te nemen. Onderaan deze mail vindt u onze contactgegevens.”

“We kijken er naar uit u weer bij ons aan boord te mogen verwelkomen. Met vriendelijke groet,
KLM Customer Care”

Die “contactgegevens” zijn gewoon de socials van de airline. Dus geen speciaal nummer waar je direct een mens van vlees en bloed aan de lijn krijgt. Passagiers die steun zoeken moeten genoegen nemen met links naar de Whatsapp, Facebook, Messenger en Twitter accounts van KLM.

Dit is nazorg “nieuwe stijl” bij onze nationale luchtvaartmaatschappij.

Het incident is zeer slechte publiciteit voor KLM. De crew legde de beide Britten geen strobreed in de weg: ze konden tijdens een vlucht van twee uur ongehinderd twee flessen wodka leegdrinken.