Categorieën
Nieuws

Onze man in Washington over de F-35

“Unmatched air power and interoperability”. Kolonel André van Nispen (Koninklijke Luchtmacht) is enthousiast over de F-35, zo blijkt uit een video van het Amerikaanse Ministerie van Defensie.

André van Nispen is onze National Deputy bij het F-35 Joint Program Office in Washington, DC.

Nederland is een “partner country” als het gaat om de F-35. Het Amerikaanse Ministerie van Defensie: “This video combines unique F-35 footage and insight from the F-35 National Deputy from Netherlands Col André van Nispen, discussing the importance of the F-35 for global security and the power of partnership”.

De hoogste baas van de luchtmacht, luitenant-generaal Dennis Luyt, was vorige week te gast bij de JPO. Hij vloog met de Gulfstream IV naar Amerika en bracht ook een bezoek aan Edwards AFB in Californië.

Categorieën
Nieuws

Dutch Space Force: waar blijft onze satelliet?

Lachende gezichten op de NIDV beurs in november 2017. Luitenant-generaal Dennis Luyt (tweede van links) van de Koninklijke Luchtmacht poseert trots met een model van de Brik-II nano-satelliet. In Q2 2019 zou het gebeuren, de lancering van onze “Spoetnik”. Iedereen was enthousiast. “De luchtmacht gaat de ruimte in!”

Inmiddels is het oktober 2020 en de bejubelde Brik-II staat nog steeds op de grond.

Het is stil bij de Dutch Space Force. De planning loopt niet op rolletjes. “Een afwijking op de factor tijd”, noemen ze dat bij Defensie.

Wanneer gaat dat ding eindelijk de ruimte in? “Q1/Q2 2021 is de bedoeling”, aldus de Koninklijke Luchtmacht, met een slag om de arm. Men is naarstig op zoek naar een raket die onze satelliet in een baan om de aarde kan brengen.

De naam Brik is niet handig gekozen. Het klinkt als een oude auto. En in het Engels denk je aan brick, baksteen. Maakt niet uit, nostalgie weegt zwaarder. Want de satelliet is genoemd naar de Brik uit 1913, het allereerste vliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht. Toen was dat nog de LVA (Luchtvaartafdeling) van de Koninklijke Landmacht.

De Brik II is een joint venture tussen TU Delft, Innovative Solutions in Space, de NLR en de Koninklijke Luchtmacht “en dan met name de afdeling Space”. “De luchtmacht moet smart blijven meedoen”, aldus Dennis Luyt 3 jaar geleden.

Het enthousiaste huisblad “De Vliegende Hollander” bedacht een leuke maar voorbarige kop voor een artikel: “Luchtmacht lanceert Brik-II als eigen nano-satelliet”. Zelfs Jules Verne werd erbij gehaald.

Ook majoor Bernard Buijs was vol goede moed. “We moeten de kennis voor deze nanosatellieten zelf in huis hebben”, aldus het Hoofd Bureau Space. De Brik-II moet onze KLu van “onmisbare informatie voorzien” en vliegt in 90 minuten om de aarde. In 2017 waren de kosten nog 2.5 miljoen, “inclusief lancering”. Benieuwd hoe het nu is gesteld met de factor geld.

De Brik II is niet vooruit te branden. In een video uit maart 2020 komt de Senior Projectleider aan het woord, Roxsanne. Ze oogt relaxed, geen stress bij Team Brik. “Defensie is bezig met het ontwikkelen van zijn eerste satelliet”. Ze maakt trouwens ook de planningen. “Met als doel dat de satelliet op tijd de ruimte in gaat”.

Roxsanne weet blijkbaar niet dat ze de deadline hebben gemist. Q2 2019 is immers al lang voorbij. Daar let niemand op bij de luchtmacht. Maar TMHC wel. Wij zijn een soort FTM. FTAF: Follow The Air Force.

Ook voor Brik-II geldt: your Tax Dollars (euros) at work.

Sinds 2013 hebben we in ons land een heus “Air & Space Warfare Center”. Bij de Sectie Space werken 10 mensen, vertelt de baas, luitenant-kolonel Jasper van den Dikkenberg in november 2019. Opvallend: de Brik-II noemt hij niet. En De Vliegende Hollander vraagt er niet naar. Ze zijn wel bezig met een CLSK Aerospace Battle Lab, oftewel CABL. Nog meer afko’s. Dat belooft wat.

In onze podcast kwamen we met de suggestie om de naam van de luchtmacht te veranderen in Koninklijke Lucht- en Ruimtemacht. Oftewel: Royal Netherlands Air and Space Force.

Frankrijk ging ons al voor, met de Armée de l’Air et de Espace. Amerika heeft natuurlijk al een eigen US Space Force. En de echte liefhebber kan bij Netflix terecht voor de serie “Space Force”.

Luister hier naar de laatste episode van onze podcast:

Episode 69 van The Mic High Club Luchtvaart Podcast

Categorieën
Nieuws

50K erbij: Koning mag voor bijna 9 ton privé vliegen

Op Prinsjesdag krijgen we te horen welk bedrag de koning tot zijn beschikking heeft voor privé-vluchten. Lekker op vakantie naar Griekenland met het luxe regeringsvliegtuig, onder het genot van een drankje en hapje en prinsheerlijk Netflixen op een monitor van 42 inch.

Qua vlieg-budget krijgt de koning er een halve ton bij, vergeleken met vorig jaar.

Het gaat om regeringsvliegtuig PH-GOV (een Boeing 737 BBJ Boeing Business Jet die een prestigieuze prijs won voor het VIP-interieur), ingehuurde privéjets/helikopters en de de stokoude Gulfstream IV van de Koninklijke Luchtmacht.

De koning mag iets vaker vliegen in de PH-GOV: er is 86 uur begroot, tegen 5.314 euro per uur. Totaal 457.000 euro. Vorig jaar stond er nog 80 uur gereserveerd voor het regeringsvliegtuig en was het bedrag 433.200 euro. Dus wellicht een extra retourtje Athene.

De koninklijke privé- en vakantievluchten worden uitgevoerd door KLM en de koning mag zelf ook als co-piloot achter de stuurknuppel zitten.

Alleen de “uitkeringsgerechtigde” leden van het Koninklijk Huis mogen van het regeringsvliegtuig gebruik maken. Dus de koning, koningin en prinses Beatrix.

Vanaf 7 december 2021 geldt dit ook voor Prinses Amalia, die dan 18 wordt. Dan zou ze met vriendinnen een verjaardagstrip kunnen maken, in de PH-GOV.

De totale kosten van de PH-GOV zijn overigens 9.393.000 euro voor 2021. Het regeringstoestel valt onder het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

De Gulfstream IV staat voor 25 uur ingeboekt, voor 68.775 euro. Vorig jaar was dit nog 65.800 euro. Dit bijna antieke toestel vliegt vrijwel nooit voor het Koninklijk Huis, vanwege de vele pech-gevallen en lange periodes van onderhoud.

Vanaf volgend jaar heeft Defensie (zo lijkt het) de beschikking over een gebruikte Gulfstream G650. Waarschijnlijk zal dit toestel dan vaker worden ingezet voor de koning.

Willem-Alexander mag verder 25.000 euro gebruiken voor de inhuur van helikopters. Dit is hetzelfde bedrag als vorig jaar. Er staat 309.221 euro in de boeken voor de inhuur van privé-jets. Vorig jaar was dit nog 286.000 euro.

De totale raming voor luchtvaartuigen, zoals de officiële benaming luidt in de Miljoenenn0ta 2021, een bedrag van 860.000 euro. Dit is 50.000 euro meer dan vorig jaar.

Your tax-euros at work. Op Verantwoordingsdag, in 2021, weten we of de ramingen correct zijn.

De vorstelijke vliegreizen worden geregeld door Gert Hermkens. Hij is full-time Planner Luchtvaartzaken bij de Dienst Koninklijk Huis.

In onze podcast hebben we altijd ruime aandacht voor de vliegreizen van de koning, in de populaire rubriek “Hé waar is de PH-GOV?”. Luister hier naar de nieuwste episode.

Luister hier naar de nieuwste episode van onze podcast

Categorieën
Nieuws

Uit TMHC 63: onze peperdure F-35 mag niet vliegen tijdens onweer

Donder en bliksem! Episode 63 van onze podcast over luchtvaart staat online, te beluisteren via Apple Podcasts, Spotify, SoundCloud en veel andere podcast apps. Het was toch even schrikken: onze nieuwe F-35A Lightning II moet aan de grond blijven tijdens onweer, ondanks de naam.

Balen voor de vliegers: de jager kon niet meevliegen met de Amerikaanse B-52 tijdens de toernee boven 30 NAVO-landen. Gelukkig kwam staatssecretaris Barbara Visser poolshoogte nemen op Vliegbasis Leeuwarden.

Het ATC fragment – gesprek Belgische F-16’s en B-52 – is van Maurice, vriend van de show. Volg hem op Twitter via EHEH_spotter en zijn YouTube kanaal.

Met de kreet “de tering naar de nering zetten” slaat Dick Benschop de spijker op zijn kop. De cijfers van staatsbedrijf Schiphol zijn dramatisch door de corona-crisis.

KLM heeft stewardess Juliëtte ingeruild voor een steward met een Brits accent, in een nieuwe video. Een spectaculaire reddings-actie met een helikopter in Oostenrijk had wel iets weg van Mission Impossible.

Hé waar is de PH-GOV: het regeringsvliegtuig had twee klusjes voor twee ministers. Het gaat niet goed met de lease-rates voor vliegtuigen en er was een incident tussen de Turkse en Griekse luchtmacht.

Hester Zitvast en de vriend van Nikkie Plessen vonden het nodig om co-host Menno Swart een preek te geven over de Wajer 55 boot (“kleinste jacht ter wereld”) van de koning.

Weer gedoe bij Boeing: acht Dreamliners staan aan de grond wegens een fabricage-fout en de MAX vliegt nog steeds niet.
Bekijk hier de Al Jazeera docu uit 2014, tip van co-host Philip Dröge.

Binnenkort komt Transavia stewardess Chelsey Emily – bekend van de real life-soap “Bij Ons aan Boord” – op bezoek in onze studio. Check alvast haar YouTube kanaal. En uiteraard is ze te vinden op Instagram.

De Luchtvaartplaat is “The Flyer” van Saga. Voor andere platen met een luchtvaart-link ga naar onze ‘De Luchtvaartplaat”-playlist op Spotify.

Tekst gaat verder onder de SoundCloud player.

Episode 63 van The Mic High Club Luchtvaart Podcast

Vanaf nu verschijnt deze podcast weer wekelijks. Geef ons 5 sterren op Apple Podcasts en we zijn heel blij met een positieve review.

Commentaar en nieuwstips kun je sturen naar info@tmhc.nl of via WhatsApp: 06-41781650. Video’s van knokpartijen aan boord van KLM vluchten zijn van harte welkom.

Luister ook naar De Showbizz Podcast, met showbizzjournalisten Nick Dijkman en Matthijs Albers. De gezellige studio in Amsterdam van The Mic High Club – Studio Rietlandpark – is te huur voor uw eigen podcast.

Michiel Koudstaal is onze voice-over, voor al uw stemmenwerk ga naar voxcast.nl.

Categorieën
Nieuws

Defensie zoekt weer een nieuwe drone!

Na de ScanEagle, Integrator, de Reaper (vertraagd) en de Puma (onlangs gecrasht) zoekt het Ministerie van Defensie wèèr een nieuwe drone. En snel een beetje!

En uiteraard let onze krijgsmacht op de centjes: “limited timeframe and financial volume”.

Op het verlanglijstje staat een UAV (Unmanned Aerial Vehicle) voor ISR (Intelligence, Surveillance en Reconnaissance). Een kleine onbewapende drone die patrouilles uitvoert en gegevens verzamelt over de vijand.

Simone van DMO (Dienst Materieel Organisatie) heeft op 7 augustus j.l. een tender uitgeschreven, waarop fabrikanten kunnen intekenen.

De tekst op Tendernet: “a small Unmanned Aerial System (UAS) for Military ISR purposes, preferably based on an existing model. The system shall fully comply to the requirements of the Netherlands Ministry of Defence.”

“The development within 6 months shall result in the delivery of 10 Unmanned Aerial Systems to be used by the NLMoD (Nederlandse Ministerie van Defensie) for testing, training and concept developing”.

Defensie geeft dus de voorkeur aan een bestaand model. De leverancier die de tender ‘wint’ moet 10 drones kunnen leveren binnen 6 maanden.

May the best drone win.

Heb je een nieuwstip? Stuur een bericht naar info@tmhc.nl.

Met dank aan JuVi (Twitter: @SciteCito)

Categorieën
Nieuws

Hé waar is de tweede MRTT? De commandant reageert

Opnieuw vertraging voor het tanker-project MMU, een samenwerking tussen zes landen, waaronder Nederland.

In juli 2020 zou de tweede MRTT (Multi Role Tanker Transport), het tankvliegtuig gefabriceerd door Airbus Defence, arriveren op Vliegbasis Eindhoven. Dat werd gemeld in de Vliegende Hollander, het huisblad van de Koninklijke Luchtmacht. Het is vandaag 31 juli en het toestel is in geen velden of wegen te bekennen.

Wel heeft de EC-340 (de nieuwe registratie wordt T-054) vandaag een testvlucht gemaakt, in Spanje. De Vliegende Hollander is uiteraard optimistisch en jubelt “een vliegende start”, helaas is dit onjuist wat betreft het delivery-schema.

Tot nu toe kwam er sporadisch informatie naar buiten. Over de vertraging zwijgt men in alle toonaarden, een verzoek om informatie (vrijdag 31 juli) werd niet beantwoord.

Op zondag 2 augustus reageerde Jurgen van der Biezen, hij is de commandant van de MMF bij de MMU. “Het betreft hier slechts een kleine vertraging tijdens het acceptatieproces. Het vliegtuig zal binnenkort op de vliegbasis Eindhoven arriveren waarna het deel uitmaakt van de Multinational MRTT Fleet en door de Multinational MRTT Unit wordt ingezet.”

“Een kleine vertraging”. Damage control. De commandant geeft geen exacte datum.

De MRTT is een prestige-project, met bemoeienis van EU Defense Agency, NSPA (NATO Support and Procurement Agency) en OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation). Deze organisaties zijn dol op borstklopperij: ze pronken op hun websites en social accounts met de nieuwe tanker.

Uiteraard verschenen diverse video’s online waarin elke club uitlegde hoe belangrijk hùn bijdrage was. Geen woord van het legertje bobo’s over het opnieuw missen van een belangrijke deadline.

Het eerste toestel arriveerde een maand te laat in Eindhoven, toen werd het coronavirus aangewezen als de schuldige. Deze MRTT – ‘onze’ versie wordt KC-30M genoemd – maakt nu proefvluchten. In totaal zijn acht tankers besteld: vijf worden gestationeerd in Nederland (Eindhoven) en drie in Duitsland.

In onze podcast hebben we uiteraard ook aandacht besteed aan de vertraagde levering van de tweede MRTT. Luister vanaf 16.43.

Hé waar is de MRTT, vanaf 16.43